ROWERY SZOSOWE
Merida Scultura FLX Team
Jest to pierwotna kategoria rowerów i bardzo łatwo odróżnić jej przedstawicieli. Najbardziej charakterystyczną ich cechą jest wielkość kół? średnica i szerokość oraz bardzo specyficzna kierownica, zwana barankiem. Koła szosówki mają rozmiar 700C, co oznacza ich średnicę zewnętrzną w milimetrach, opony nie są szersze niż 28 mm. Kształt ramy, jej geometrię i wielkość kół określa bardzo szczegółowo regulamin światowej federacji kolarskiej UCI, dlatego rowery te są tak do siebie podobne. Obecnie popularność zdobywają tzw. hybrydy, czyli rowery na szosowych kołach i "nieszosowym" osprzęcie. Od typowego roweru szosowego różnią się prostą kierownicą, podobną do znanej z roweru górskiego, oraz ramą, która jest łatwiejsza w pilotażu i znacznie wygodniejsza podczas okazjonalnej jazdy.

ROWERY TREKKINGOWE
Wheeler Cross 2700
Tą nazwą określamy rowery, które najlepiej radzą sobie w podróży, podczas trekkingu, zwiedzania i spędzania wakacji. Ich cechą generalną są duże jak w szosówkach obręcze, ale znacznie mocniejsze i szersze od szosowego ogumienie. Asfaltowe i szutrowe szosy przeplatane leśnymi ścieżkami to żywioł rowerów trekkingowych. Grupa ta nie jest jednorodna. W jej obrębie mieszczą się swobodnie pojazdy klasy cross, czyli usportowione maszyny o efektywnej geometrii. Służą do szybkiej jazdy w umiarkowanie trudnym terenie, niektórzy jeżdżą na nich nawet w wysokich górach, ale to już przesada. Z drugiej strony w rodzinie rowerów trekkingowych są rowery turystyczne z błotnikami, bagażnikami i całym niezbędnym podczas wycieczek i wypraw osprzętem.

ATB Author Dynasty
Rowery tej grupy zaopatrzone są w koła mniejsze od opisanych wcześniej. Ich średnica zewnętrzna wynosi 26" i choć jest identyczna jak z tą w rowerach MTB, to klasa ATB poważnie różni się od nich przeznaczeniem. Nie są to rowery terenowe i nie nadają się do użytku sportowego. To bezpretensjonalne pojazdy, dobre podczas krótkich wycieczek i przydatne w mieście.

ROWERY GÓRSKIE
MTB Giant XtC 2
Ewolucja rowerów postępuje bardzo szybko, dlatego dziś do kategorii MTB zaliczamy rowery przeznaczone do sportowej lub turystyczno-sportowej jazdy w terenie. Ponieważ zawodnicy i zawodowcy mniej cenią sobie rowery o amortyzacji obydwu kół, owe tzw. fulle są jedynie ozdobą tej kategorii. Dlatego do kategorii MTB najczęściej zaliczamy zaawansowane technologicznie rowery z amortyzacją przedniego koła. Rowery MTB mają koła o średnicy 26" i sportową, a zatem niezbyt komfortową, geometrię. Tworzone są po to, żeby jak najszybciej pokonać trudną terenową trasę, dlatego są najlżejszą kategorią rowerów do użytku poza asfaltem. Wyczynowe maszyny ważą niekiedy mniej niż 9 kg, amatorskie wersje - nie więcej niż 13 kg. Amortyzacja osiąga skok ok. 80 mm, a w przypadku rowerów z amortyzacją tylnego koła - ok. 100 mm.

Enduro Scott Ransom
To stosunkowo nowa kategoria, która wydzieliła się z kategorii MTB. W rowerach Enduro wyraźniejszy akcent postawiono na wygodę użytkownika. Walcząc o zachowanie efektywności napędzania roweru, projektanci zapewniają użytkownikom bardziej wyprostowaną pozycję za kierownicą. Rowery Enduro kuszą większym skokiem (100 - 140 mm), bardziej czułą i miękką amortyzacją. Dzięki tym cechom pozwalają pojechać dłużej, dalej nawet na najtrudniejszych wysokogórskich szlakach. W czasie jazdy na takich trasach przy złej pogodzie bezwzględnie należy użyć znacznie lepszych hamulców tarczowych. Niestety, coś za coś, tylko najdroższe z tej klasy rowerów uzyskują ciężar i efektywność na podjazdach porównywalną do MTB. Decydując się na tańszą wersję, trzeba więc liczyć się nawet z masą około 14 - 16 kg.

Freeride (FR) Trek Session
To bardzo radykalna klasa wśród rowerów górskich, słusznie określana mianem kaskaderskiej. Stworzono je bowiem do pokonywania odcinków porównywalnych pod względem stromizny i wielkości przeszkód do łatwych dróg wspinaczkowych. Potencjał rowerów tej klasy docenić mogą jedynie najbardziej wykwalifikowani, najodważniejsi i - wbrew pozorom - najrozsądniejsi rowerzyści. Rowery FR cechują się bardzo mocną konstrukcją, amortyzacją o skoku osiągającym wartość 200 mm, a ich monstrualnych rozmiarów opony przypominają motocyklowe. Czasami dla poprawienia tzw. skrętności takiego potwora stosowane są koła o mniejszej średnicy (24") zwykle tylko z tyłu. Specyficzna geometria pojazdu jest dobrana tak, żeby zapewnić rowerzystom jak największą kontrolę nad maszyną w locie, umożliwiać wykonywanie różnorodnych trików, w tym rotacji w osi poprzecznej (backflipu, czyli salta w tył i frontflipu w przód) oraz pionowej (obroty o 180 i 360 stopni). Bo wbrew nazwie rowery do freeride najwięcej czasu spędzają w powietrzu. Do wjeżdżania na strome stoki nie nadają się wcale, bo ważą co najmniej 20 kg.

Downhill (DH) Univega_RAM_FR19
Downhill to konkurencja MTB polegająca na jak najszybszym pokonaniu trudnego odcinka zjazdu terenowego. Rowery tej klasy mają wydajną amortyzację i hamulce. Podczas jazdy w dół są niebywale szybkie, nawet na najtrudniejszych górskich trasach. Obecnie wyczynowe zjazdówki - oprócz obłędnej ceny - charakteryzują się stosunkowo niewielką masą 14 - 20 kg. Bardzo ważną ich cechą jest możliwość bardzo precyzyjnego dopasowania pracy zawieszenia do konkretnej trasy, a nawet pogody. Rowery tego typu praktycznie nie nadają się do podjeżdżania, choćby dlatego, że nie mają przedniej przerzutki - zastąpiono ją napinaczem łańcucha.

Dirt Jump (DJ) Leader Fox Dragstar
Najnowsza i najbardziej żywiołowa odmiana kolarstwa górskiego to DJ. Pod tą nazwą kryją się różne sposoby użycia roweru. Można na nim skakać na specjalnie przygotowanych hopkach (dirt jump), można wykonywać triki na elementach architektury miejskiej (schodach, poręczach, murkach i ścianach lub sztucznych przeszkodach, takich jak halfpipe, czyli rynna) - ta konkurencja zwana jest street. Można wreszcie ścigać się w dyscyplinie 4X. Polega ona na pokonaniu ciasnego i najeżonego przeszkodami toru. Zawodnicy startują po czterech i w systemie pucharowym awansują do kolejnych finałów. Używane do tego rowery są dość podobne, najczęściej mają koła o średnicy 26", choć szczególnie dla specjalizacji street zdarzają się mniejsze - 24". W klasie DJ prawdziwą rzadkością są rowery z amortyzacją tylnego koła. Często i z przodu znajduje się sztywny widelec. Coraz częściej widuje się rowery bez przedniego hamulca, a nawet całkowicie pozbawione przerzutek!

BMX Haro Backtrail
To sportowe rowery o kołach średnicy 20", podzielone na trzy konkurencje. Race to superlekkie rowery do ścigania się na ziemnych torach wymagających przeskakiwania hopek. Styl flatland można porównać do jazdy figurowej. Zawodnicy wykonują iście cyrkowe figury? jeżdżą na przednim lub tylnym kole, bez użycia pedałów, wykonują przeskoki i rotacje kierownicą itp. Dirt to dyscyplina polegająca na wykonywaniu trików w powietrzu po wybiciu się na ziemnych hopkach. Wachlarz i trudność trików zdecydowanie przekracza możliwości pojmowania zwykłego człowieka. Zawodnicy wykonują m.in. następujące ewolucje? suicide, czyli lot bez trzymania kierownicy i klaskanie dłońmi za plecami, nothing to lot bez kontaktu z rowerem, a następnie przechwycenie go i lądowanie, supermenem nazywa się lot z trzymaniem tylko kierownicy, gdy całe ciało leci w poziomie, a zawodnik wykonujący tailwhip leci w przód, trzymając kierownicę i obraca rower o 360 stopni.

ROWERY DLA DZIECI
Gary Fischer Gamma Ray
Rowery dziecięce nie mają sygnowanych rozmiarów ram. Przed kupnem koniecznie trzeba "przymierzyć", jak rower odpowiada dziecku wielkością i rodzajem. Kółka 12" pozwolą na jazdę najmłodszym trzy-, czteroletnim maluchom. "Szesnastki" (16") stworzono dla cztero-siedmiolatków, ale często i tak młodzi cykliści korzystają już z rowerów o kołach 20". Doświadczenie podpowiada, że "komunijny" rower powinien mieć koła nie większe niż 24". "Dorosły rower górski, czyli na kołach 26", nadaje się dla pociechy, która mierzy już co najmniej 150 cm. Warto kupić dziecku wtedy "górala" o jak najmniejszej (15") i jak najlżejszej ramie.